Τετάρτη 7 Δεκεμβρίου 2022

Στις 8 Δεκεμβρίου 1966 το ναυάγιο του πλοίου Ηράκλειο

%25CE%259D%25CE%2591%25CE%25A5%25CE%2591%25CE%2593%25CE%2599%25CE%259F%2B%25CE%2597%25CE%25A1%25CE%2591%25CE%259A%25CE%259B%25CE%2595%25CE%2599%25CE%259F%2B%25CE%259D%25CE%2595%25CE%2595%25CE%25A3%2B%25CE%25A6%25CE%25A9%25CE%25A4%25CE%259F%25CE%2593%25CE%25A1%25CE%2591%25CE%25A6%25CE%2599%25CE%2595%25CE%25A3%2B%252815%2529
%25CE%259D%25CE%2591%25CE%25A5%25CE%2591%25CE%2593%25CE%2599%25CE%259F%2B%25CE%2597%25CE%25A1%25CE%2591%25CE%259A%25CE%259B%25CE%2595%25CE%2599%25CE%259F%2B%25CE%259D%25CE%2595%25CE%2595%25CE%25A3%2B%25CE%25A6%25CE%25A9%25CE%25A4%25CE%259F%25CE%2593%25CE%25A1%25CE%2591%25CE%25A6%25CE%2599%25CE%2595%25CE%25A3%2B%252813%2529
179828_1811031437247_1283823857_32127150_2632240_n
Μνήμη θυμάτων του ναυαγίου του πλοίου “Ηράκλειον” (1966) στη Φαλκονέρα αλλά και της αεροπορικής τραγωδίας (1969) σήμερα Δευτέρα 8 Δεκεμβρίου στα Χανιά.

08_heraklion

X3

Το βράδυ στις 7 Δεκεμβρίου 1966 και ενώ οι καιρικές συνθήκες ήταν πολύ άσχημες, ανεμοι 9 μπωφορ, τούτο απέπλευσε στις 8.00 μμ από Σουδα Κρήτης για Πειραιά, με πιθανή καθυστερηση 2 ωρων για να παραλάβει την Νταλικα του θανατου όπως αργότερα χαρακτηρίσθηκε. (Βέβαια τότε δεν είχε ακόμη καθιερωθεί η τυχόν απαγόρευση απόπλου ανάλογα με την κλίμακα μπoφόρ, ίσχυε η κατ΄ επιλογή του Πλοιάρχου, όπως συνεχίζει να ισχύει  σήμερα για εμπορικά πλοία και ιστιοφόρα).

%25CE%259D%25CE%2591%25CE%25A5%25CE%2591%25CE%2593%25CE%2599%25CE%259F%2B%25CE%2597%25CE%25A1%25CE%2591%25CE%259A%25CE%259B%25CE%2595%25CE%2599%25CE%259F%2B%25CE%259D%25CE%2595%25CE%2595%25CE%25A3%2B%25CE%25A6%25CE%25A9%25CE%25A4%25CE%259F%25CE%2593%25CE%25A1%25CE%2591%25CE%25A6%25CE%2599%25CE%2595%25CE%25A3%2B%25282%2529

%25CE%259D%25CE%2591%25CE%25A5%25CE%2591%25CE%2593%25CE%2599%25CE%259F%2B%25CE%2597%25CE%25A1%25CE%2591%25CE%259A%25CE%259B%25CE%2595%25CE%2599%25CE%259F%2B%25CE%259D%25CE%2595%25CE%2595%25CE%25A3%2B%25CE%25A6%25CE%25A9%25CE%25A4%25CE%259F%25CE%2593%25CE%25A1%25CE%2591%25CE%25A6%25CE%2599%25CE%2595%25CE%25A3%2B%25283%2529

%25CE%259D%25CE%2591%25CE%25A5%25CE%2591%25CE%2593%25CE%2599%25CE%259F%2B%25CE%2597%25CE%25A1%25CE%2591%25CE%259A%25CE%259B%25CE%2595%25CE%2599%25CE%259F%2B%25CE%259D%25CE%2595%25CE%2595%25CE%25A3%2B%25CE%25A6%25CE%25A9%25CE%25A4%25CE%259F%25CE%2593%25CE%25A1%25CE%2591%25CE%25A6%25CE%2599%25CE%2595%25CE%25A3%2B%25284%2529

%25CE%259D%25CE%2591%25CE%25A5%25CE%2591%25CE%2593%25CE%2599%25CE%259F%2B%25CE%2597%25CE%25A1%25CE%2591%25CE%259A%25CE%259B%25CE%2595%25CE%2599%25CE%259F%2B%25CE%259D%25CE%2595%25CE%2595%25CE%25A3%2B%25CE%25A6%25CE%25A9%25CE%25A4%25CE%259F%25CE%2593%25CE%25A1%25CE%2591%25CE%25A6%25CE%2599%25CE%2595%25CE%25A3%2B%25286%2529

gjok_n

%25CE%259D%25CE%2591%25CE%25A5%25CE%2591%25CE%2593%25CE%2599%25CE%259F%2B%25CE%2597%25CE%25A1%25CE%2591%25CE%259A%25CE%259B%25CE%2595%25CE%2599%25CE%259F%2B%25CE%259D%25CE%2595%25CE%2595%25CE%25A3%2B%25CE%25A6%25CE%25A9%25CE%25A4%25CE%259F%25CE%2593%25CE%25A1%25CE%2591%25CE%25A6%25CE%2599%25CE%2595%25CE%25A3%2B%25287%2529

%25CE%259D%25CE%2591%25CE%25A5%25CE%2591%25CE%2593%25CE%2599%25CE%259F%2B%25CE%2597%25CE%25A1%25CE%2591%25CE%259A%25CE%259B%25CE%2595%25CE%2599%25CE%259F%2B%25CE%259D%25CE%2595%25CE%2595%25CE%25A3%2B%25CE%25A6%25CE%25A9%25CE%25A4%25CE%259F%25CE%2593%25CE%25A1%25CE%2591%25CE%25A6%25CE%2599%25CE%2595%25CE%25A3%2B%25288%2529

%25CE%259D%25CE%2591%25CE%25A5%25CE%2591%25CE%2593%25CE%2599%25CE%259F%2B%25CE%2597%25CE%25A1%25CE%2591%25CE%259A%25CE%259B%25CE%2595%25CE%2599%25CE%259F%2B%25CE%259D%25CE%2595%25CE%2595%25CE%25A3%2B%25CE%25A6%25CE%25A9%25CE%25A4%25CE%259F%25CE%2593%25CE%25A1%25CE%2591%25CE%25A6%25CE%2599%25CE%2595%25CE%25A3%2B%252810%2529
Αφού απέπλευσε και ενώ αυτό έπλεε στη θαλάσσια περιοχή της Φαλκονέρας στο Μυρτώο Πέλαγος μέσα σε υψηλό κυματισμό με συνεχείς διατοιχισμούς (πλευρικές ταλαντώσεις κν. μποτζαρίσματα) το τελευταίο όχημα φορτηγό ψυγείο Νταλικα 5 τονων με φορτίο πορτοκαλια, που φορτώθηκε κάθετα προς το διάμηκες του πλοίου, είτε γιατί δεν είχε εχμαθεί ασφαλώς λόγω βιασύνης απόπλου μετά τη καθυστέρηση, είτε γιατί η έχμασή του ήταν χαλαρή, άρχισε αυτό να κινείται και να προσκρούει στους πλευρικούς καταπέλτες εκ των οποίων ο ένας, είτε γιατί δεν είχε ασφαλισθεί με τους πείρους (ή πεταλούδες) είτε γιατί αυτό είχε γίνει πλημμελώς, πιθανώς για τους ίδιους παραπάνω λόγους, σε κάποια στιγμή ο ένας πλευρικός καταπέλτης υποχώρησε και το φορτηγό ψυγείο έπεσε στη θάλασσα η οποία και κατέκλυσε στη συνέχεια όλο τον χώρο των οχημάτων. 
A1

A2
74502_101091623297263_100001892763389_6621_3620685_n%2B%25281%2529
74502_101091623297263_100001892763389_6621_3620685_n
Μετά την έξοδο του φορτηγου ψυγειου στην θαλασσα, το πλοιο ηλθε παλι στην θεση του και αιωρειτο στην επιφανεια της θαλασσας, σαν τους κλοουν στο τσιρκο χωρις μηχανες με μονο τις ηλεκτρογεννήτριες ασφαλείας σε ενεργεια για περιπου 15-20 λεπτα και κατοπιν λόγω της μεγάλης πλέον ελεύθερης επιφάνειας άρχισε το πλοίο να παίρνει πολύ μεγάλες κλίσεις οπου στο τελος βυθίστηκε, πρωτα με την πλώρη (κατά μαρτυρία ναυαγού).
  

11
   


5873e56_n
Στις 02.06 το πρωΐ της 8ης Δεκεμβρίου 1966 ημέρα Πέμπτη ο συγκλονιστικός συνδυασμός του μορσικού αλφαβήτου: τρεις τελείες - τρεις παύλες - τρεις τελείες δηλαδή SOS διέγειρε τις ραδιοτηλεγραφικές συχνότητες της Μεσογείου. "SOS, απόΗράκλειον, στίγμα μας 36
   
  ° 52' B., 2° 0A., Βυθιζόμαστε"
179644_1811041917509_1283823857_32127151_6332367_n

878778_n

c

DSC05755

DSC05756

DSC05758

FDGG

%25CE%259D%25CE%2591%25CE%25A5%25CE%2591%25CE%2593%25CE%2599%25CE%259F%2B%25CE%2597%25CE%25A1%25CE%2591%25CE%259A%25CE%259B%25CE%2595%25CE%2599%25CE%259F%2B%25CE%259D%25CE%2595%25CE%2595%25CE%25A3%2B%25CE%25A6%25CE%25A9%25CE%25A4%25CE%259F%25CE%2593%25CE%25A1%25CE%2591%25CE%25A6%25CE%2599%25CE%2595%25CE%25A3%2B%25285%2529
%25CE%259D%25CE%2591%25CE%25A5%25CE%2591%25CE%2593%25CE%2599%25CE%259F%2B%25CE%2597%25CE%25A1%25CE%2591%25CE%259A%25CE%259B%25CE%2595%25CE%2599%25CE%259F%2B%25CE%259D%25CE%2595%25CE%2595%25CE%25A3%2B%25CE%25A6%25CE%25A9%25CE%25A4%25CE%259F%25CE%2593%25CE%25A1%25CE%2591%25CE%25A6%25CE%2599%25CE%2595%25CE%25A3%2B%252811%2529
Από τους 73 ναυτικούς (πλήρωμα) του πλοίου και τους 191 επιβάτες σώθηκαν μόνο 46, (16 απο το πληρωμα και 30 επιβατες), εκείνη την νύκτα σε 10 μόλις λεπτά χάθηκαν 217 ψυχές. Πλοίαρχος του μοιραίου αυτού πλοίου ήταν ο Εμμ. Βερνίκος. Σημειωση: Αν και ηταν ο πρωτος που επεσε στην θαλασσα φέροντας σωσίβιο, οπως ειπαν οι διασωθεντες αξιωματικοι, ποτε δεν βρεθηκε ο ιδιος η το πτωμα του.
VMBCAN-1
75689_101091613297264_100001892763389_6620_1428140_n
O%2B%25CE%2597%25CE%25A1%25CE%2591%25CE%259A%25CE%259B%25CE%2595%25CE%2599%25CE%259F%2B1965

PLOIO%2BHRAKLEIO
148790_101091643297261_100001892763389_6623_3033809_n
Χρονικό διάσωσης
Δύο φορές επαναλήφθηκε το σήμα κινδύνου και ακολούθησε ....σιγή. Το υποτυπώδες τότε τμήμα επικοινωνιών του Υπουργείου Ναυτιλίας εις μάτην προσπαθούσε αναζήτηση πλοίων στη γύρω περιοχή του ναυαγίου, τα Λιμεναρχεία, Πειραιώς, Σύρου και Κρήτης ανέφεραν αδυναμία αποστολής μέσων για παροχή βοήθειας αφού ούτε και ρυμουλκά για τέτοιες ανάγκες υπήρχαν. Δυστυχώς ούτε το Ε/Γ-Ο/Γ ΜΙΝΩΣ, που έπλεε 15 μίλια βορειότερα "άκουσε" το σήμα κινδύνου. Στις 02.30 ενημερώνεται ο τότε Αρχηγός του Λιμενικού Σώματος για το τραγικό συμβάν και βεβαίως με όλες τις δυσχέρειες που το συνόδευαν. Ακολούθως ενημερώνεται ο Υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας και εκείνος με την σειρά του ενημερώνει τον Υπουργό Εθνικής Αμύνης. Το τότε Αρχηγείο Ναυτικού (Πλατεία Κλαυθμώνος) αναφέρει ότι πολεμικό πλοίο που βρίσκεται στη Σύρο με σβηστές μηχανές θα χρειασθεί τουλάχιστον 3-4 ώρες για απόπλου συν εκείνες τις ώρες για να φθάσει στο τόπο του ναυαγίου. Οι ώρες περνούν και η αγωνία αρχίζει να κορυφώνεται, κάποια πλοία που έλαβαν το σήμα δηλώνουν αλλαγή πορείας τους προς το στίγμα του Ηράκλειον, απέχουν όμως πολύ, κάποια ανατολικά των Κυκλάδων, άλλο δυτικά της Καλαμάτας, και δύο αγγλικά πολεμικά ΒΑ της Κρήτης. Στις 04.30 εμπλεκόμενοι Αρχηγοί και Υπουργοί βρίσκονται στις Υπηρεσίες για άμεση ενημέρωση ενώ δίδεται εντολή απόπλου στο Α/Γ ΣΥΡΟΣ του τότε Β.Ν. Γύρω στις 05.30 αποφασίζεται η γνωστοποίηση του συμβάντος στον τότε Πρωθυπουργό, με όλες τις εξελίξεις και τις επιμέρους αδυναμίες. Μετά από κάποιες ενημερώσεις για τον μεγάλο χρόνο προσέγγισης των πλοίων που είδη προστρέχουν, γύρω στις 06.00-06.30 ο τελευταίος ενημερώνει τον Βασιλέα Κωνσταντίνο στο Τατόι. Τότε ενημερώνεται και το Αρχηγείο Αεροπορίας. Στις 07.20 μια Ντακότα απογειώνεται από τo πολεμικό αεροδρόμιο της Ελευσίνας και λίγα λεπτά μετά την ακολουθούν άλλες δύο.
168076_1830584646065_1283823857_32168075_8119945_n
150254_101091653297260_100001892763389_6624_6377466_n
Στις 09.45-10.00 η πρώτη Ντακότα φθάνει κοντά στο στίγμα όπου και εντοπίζει το φορτηγό ψυγείο να επιπλέει, συνάμα στον ορίζοντα φαινόταν καθαρά το Αγγλικό Ν/Κ ASHTON που έσπευδε ολοταχώς. Τότε η Ντακότα άρχισε τους "κύκλους έρευνας - διάσωσης" σε συνεχώς μικρότερο ύψος όταν ακούσθηκε ο πιλότος της δεύτερης Ντακότας σχεδόν να προστάζει: Μεγαλειότατε η πτήση σας είναι επικίνδυνη, πάρτε γρήγορα ύψος! Ο Κυβερνήτης του ASHTON αντιλαμβανόμενος περί τίνος πρόκειτο ακούγεται να δηλώνει: "Μεγαλειότατε η ASHTON στις διαταγές Σας" Και η απάντηση –«Ευχαριστώ, ακολούθα με....» και άρχισαν οι ρίψεις καπνογόνων και σωσιβίων, όπου, από αέρος, εντοπίζονταν ναυαγοί.
Στις 12.00 το τραγικό συμβάν έχει μαθευτεί σχεδόν σ΄ όλο το Πειραιά, πρώτοι οι συγγενείς που περίμεναν το πρωΐ το πλοίο έχουν συγκεντρωθεί μπροστά στο κτίριο των Τυπάλδων στην ακτή Τζελέπη (το γνωστό κτίριο από τα κινηματογραφικά έργα) και προσπαθούν να μάθουν γιατί αυτή η καθυστέρηση, δεν θέλουν να πιστέψουν τίποτε άλλο. Άλλοι που μόλις έκαναν τα ψώνια τους στη τότε Δημοτική αγορά (δίπλα στο λιμάνι) προστίθονταν με τους περαστικούς σε μικρές ομάδες γύρω απ΄ το λιμένα.
Στις 17.00 οι σειρήνες 10-12 ασθενοφόρων από την Αθήνα, μέσω της οδού Πειραιώς κατέρχονται τις οδούς Γούναρη και Εθνικής αντιστάσεως προσθέτοντας άλλη μια νότα στις τραγικές εκείνες στιγμές της αναμονής του πρώτου καταφθάνοντος πλοίου με ναυαγούς, ενώ άλλα 7-8 ασθενοφόρα από την Τερψιθέα (Πειραιά), που ήταν ο σταθμός Πρώτων Βοηθειών του Πειραιά, κινούνται προς τον Άγιο Νικόλαο, όπου εκεί θα προσέγγιζε τελικά το πλοίο. 

11111111111
Η κυκλοφορία μπροστά στο Τελωνείο Πειραιά και γύρω από την εκκλησία του Αγ. Νικολάου είχε διακοπεί, όχι από την Τροχαία, αλλά από τον κόσμο που με βουρκωμένα μάτια και ένα συγκρατημένο κλαυθμό περίμεναν.... Κάποια στιγμή εμφανίσθηκαν πέντε νεκροφόρες και ο κλαυθμός ξέσπασε.... Ώρα 19.00 έχει πια νυχτώσει και το Ν|Κ "ASHTON" εισήλθε αργά αργά στο λιμένα του Πειραιά που μετέφερε 2 διασωθεντας ναυτες, τον Αντωνιο Καμπουρη και Δημητριο Οικονομου απο την Σητεια Κρητης, καθως και νεκρους.

Τρεις σειρές κιγκλιδωμάτων στάθηκαν αδύνατον να συγκρατήσουν το γογγυτό όλου εκείνου του πλήθους που δεν γνώριζε τίποτα για τα προσφιλή τους πρόσωπα, αφού δεν είχε γίνει καμιά ανακοίνωση και ούτε τα ονόματα των διασωθέντων είχαν δοθεί στη δημοσιότητα. Το ίδιο βράδυ παρασημοφορήθηκε ο Κυβερνήτης του ΝΚ "ASHTON" από τον Βασιλέα. Την επόμενη μέρα το Βασιλικό ζεύγος συνοδευόμενο από τον Πρωθυπουργό και από 2-3 Υπουργούς επισκέφθηκαν ναυαγούς στο Τζάνειο Νοσοκομείο Πειραιώς στον Ευαγγελισμό και στον Ερυθρό Σταυρό που είχαν επίσης εισαχθεί.
13

Μετά το τραγικό αυτό ναυάγιο καθορίστηκαν μελέτες για δημιουργία επί τούτου θαλάμων επιχειρήσεων έρευνας διάσωσης τόσο στο ΥΕΝ όσο και στη Ναυτική Διοίκηση Αιγαίου, επίσης τότε καθορίστηκε ο θεσμός του "Σκοπούντος πλοίου" (ένα πολεμικό πλοίο από κάθε κατηγορία θα κάνει επιφυλακή 24ωρης ετοιμότητας στο Ναύσταθμο) καθώς και ο καθορισμός άδειας απόπλου σύμφωνα με τις υφιστάμενες κάθε φορά καιρικές συνθήκες και όχι "Κατά κρίσιν πλοιάρχου". 

Βέβαια η παρουσία του Βασιλέως στην έρευνα δεν ήταν για λόγους εντύπωσης και δημιουργίας ευμενών σχολίων όπως τις απέδιδαν τότε οι εφημερίδες, αλλά για λόγους κατάρριψης ισχυρισμών της Τουρκίας που από το 1963 σε διεθνή φόρα υποστήριζε ότι η Ελλάδα αδυνατεί να παράσχει βοήθεια σε κινδυνεύοντα σκάφη στο Αιγαίο, και που δεν είχαν ποτέ δημοσιευθεί από τον ελληνικό τύπο στο εσωτερικό.
Τα πλοία που προσέτρεξαν τότε στο ναυάγιο ήταν το Ε/Γ-Ο/Γ ΜΙΝΩΣ της εταιρείας Ευθυμιάδη, που ακολουθούσε το ΗΡΑΚΛΕΙΟΝ, είχε αποπλεύσει μετα τον αποπλου του ΗΡΑΚΛΕΙΟΝ απο τα ΧΑΝΙΑ Κρητης. Επισης το ΧΑΝΙΑ πλοίο της ίδιας εταιρείας του ΗΡΑΚΛΕΙΟΝ, το Φιλανδικό NULA, το Δ/Ξ ALDEBARAN (Ελληνικό), το ρωσικό Φ/Γ ΟΥΡΙΣΚ, το Πολωνικό Φ/Γ VAKO, το Αγγλικό ναρκαλιευτικό ASHTON, το Αγγλικό Α/Τ LEVERTOG, και το Ελληνικό Α/Γ ΣΥΡΟΣ του Β.Ν. 
* Υπ΄ όψη ότι σε ανατροπή πλοίου οι εσωτερικοί διάδρομοι γίνονται πλευρικοί τοίχοι και οι πλευρικοί τοίχοι(Μπουλμέδες) διάδρομοι, κάθε δε εσωτερικός κάθετος διάδρομος, προς το διάμηκες του πλοίου, μετατρέπεται σε κενό, ίσου βάθους με το μήκος του. Και οι εγκλωβισμένοι στις καμπίνες ακολούθησαν ...

14
Μαρτυρία ναυαγού
Ακολουθεί η μαρτυρία του ναυαγού Α. Καμπούρη, κατοικο Αθηνων που τον αντελήφθηκε το ρωσικό πλοίο Φ/Γ ΟΥΡΙΣΚ και ειδοποίησε το ASHTON το οποίο τελικά τον διέσωσε: "Οι διασωθεντες ναυτες πιλοταρησαν το "ΑSHTON", Αγγλικο ναρκαλιευτικο υπο την επιβλεψην του πλοιαρχου, μεσα στο λιμανι Πειραιως. Οταν το ΝΚ "ΑSHTON" εισερχοταν στην εισοδο του λιμανιου στον Φαρο ηταν καποιος σκαρφαλωμενος και μας ρωτησε που πηγαινουμε επειδη ειδε το πολεμικο πλοιο, του ειπα οτι ημαστε ναυαγοι του "Ηρακλειον". Mετα την πλευρηση του "ASHTON" στο λιμανι του Πειραια, δεν επετραπη η εξοδος των διασωθεντων ναυτων εκτος του πλοιου, πριν την αποβίβαση των νεκρων (Ναυτικος κανονας). Θαμπωσαν τα ματια μας οταν ανεβηκαμε στο καταστρωμα και αντικρίσαμε το πληθος που περιμενε στην ακτη, στραβωθηκαμε απο τα φλας των δημοσιογραφων. Δεν ξεραμε οτι ημασταν οι πρωτοι που μπηκαν στο λιμανι αν και ημασταν οι τελευταιοι που περυσυνελλεξαν, ισως γιατι το ναρκαλιευτικο ειχε μεγαλυτερη ταχυτητα.

Πρεπει να σημειωθει οτι ο Πλοιαρχος του "ASHTON" ειπε οτι ηλθε απο την ΚΥΠΡΟ μολις ελαβε το SOS, αλλα γυρισε πισω γιατι δεν ειχε το ακριβες στιγμα, χασημο πολυτιμης ωρας ασφαλως για τους ναυαγους. Ξαναγυρισε και μαζεψε πιο πολλα πτωματα απο ζωντανους. Το χαρακτηριστικο της ημερας ηταν οτι ενω ελαβε το SOS ο ναυτης της βαρδιας ενος απο τα διανυκτερευοντα φυλακια, ειχε λαβει διαταγη να μην ξυπνησει τον ανωτερο του πριν τις 6.00 το πρωι, μην ξεχναται οτι τα πολεμικα πλοια διασωσης χρειαζονται 2-3 ωρες να ζεσταθουν (Παλαιότερα για να "σηκώσουν ατμό"). Οταν ηλθε ο τοτε βασιλευς Κωνσταντινος στο ΤΖΑΝΕΙΟΝ και μας επισκευτηκε του ειχα πη οτι περασε απο πανω μου 2 φορες και επειδη φορουσα μπλε σκουρα μπλουζα την εβγαλα και εμεινα με το ασπρο φανελλακι για να με δη, επειδη στο σημειο που ημουν δεν υπηρχαν σωστικα πλοια, τα εβλεπα πολυ μακρια μου. Χρωσταω την ζωη μου στον ηρωα που με σηκωσε απο το κρεββατι με το ζορι και περιμενε στην καμπινα μου απεξω μεχρι να σηκωθω, ΠΑΝΑΓΙΩΤΗ ΤΣΑΓΓΑΡΙΔΗ και τον Κον ΔΗΜΗΤΡΙΟΝ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ δευτερον πατερα μου που με βοηξησε να πεσω στην θαλασσα εκεινη την κρισιμη ωρα του ναυαγιου. 
Αντωνιος Καμπουρης.........
Ναυπηγήθηκε το 1949 στη Γλασκόβη της Σκοτίας για λογαριασμό αγγλικής εταιρείας ως δεξαμενόπλοιο. Είχε χωρητικότητα 8.922 κόρων, μήκος 498 πόδια, πλάτος 60 πόδια, και βύθισμα 36 πόδια ενώ έφερε μηχανή ατμοστροβίλων που του έδινε ταχύτητα 17 κόμβων. Το αρχικό του όνομα ήταν "Leicestershire" (Λέστερσιάϊαρ).
148163_101091523297273_100001892763389_6617_498445_n
Το 1964 μετά από μετασκευή σε φέρι-μποτ, περιήλθε στην εταιρεία των Αδελφών Τυπάλδου που υψώνοντας την Ελληνική σημαία νηολογήθηκε στον Πειραιά με αριθμό Ν.Π. 2562 και το επόμενο έτος (1965) δρομολογήθηκε στις ακτοπλοϊκές γραμμές Πειραιά - Κρήτης. 


ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ / ΑΝΤΩΝΗΣ ΓΕΝΝΑΡΑΚΗΣ
ΦΩΤ ΑΡΧΕΙΟ 3 ΤΕΛΕΥΤΑΙΩΝ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΩΝ - ΑΝΤΩΝΗΣ ΓΕΝΝΑΡΑΚΗΣ

 

- Δεν υπάρχουν σχόλια:

Ανακοινώθηκε το «εορταστικό καλάθι του νοικοκυριού»

Ανακοινώθηκε το εορταστικό καλάθι του νοικοκυριού, που θα τεθεί σε εφαρμογή από τις 14 Δεκεμβρίου, αλλά και το «Καλάθι του Αϊ-Βασίλη» για αγορές παιχνιδιών που είχε προαναγγείλει ο υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Άδωνις Γεωργιάδης.

Πρόκειται για ένα μέτρο στα πρότυπα του «καλαθιού του νοικοκυριού» που θα αφορά αποκλειστικά τις ημέρες των γιορτών για την αντιμετώπιση της ακρίβειας και των ανατιμήσεων. Το μέτρο θα τεθεί σε εφαρμογή στις 14 Δεκεμβρίου.

 


Το εορταστικό καλάθι θα περιλαμβάνει τα εξής προϊόντα:

    Γαλοπούλα,
    μοσχάρι,
    τσουρέκι,
    βασιλόπιτα,
    και σοκολάτα

Έτσι σε συνδυασμό με το «καλάθι του νοικοκυριού» που παραμένει σε ισχύ και οι λίστες ανανεώνονται κάθε εβδομάδα, οι καταναλωτές θα έχουν μια μεγάλη ποικιλία προϊόντων σε χαμηλότερες τιμές για το τραπέζι των εορτών.

«Είχε γίνει μεγάλη συζήτηση για το να θα περιλάβουμε κουραμπιέδες και μελομακάρονα. Με δική μου απόφαση δεν θα τα συμπεριλάβουμε για να μην έχουμε αθέμιτο ανταγωνισμό με ζαχαροπλαστεία και φούρνους», εξήγησε ο υπουργός Ανάπτυξης κατά την ενημέρωση στο υπ. Ανάπτυξης.

Από την άλλη το «Καλάθι του Αϊ-Βασίλη θα περιλαμβάνει παιχνίδια.
Το πρώτο καλάθι θα ισχύει έως 4 Ιανουαρίου 2023 και το δεύτερο έως τις 11 Ιανουαρίου.


Τι ισχύει με τα παιχνίδια

Όσον αφορά στο «Καλάθι του Αϊ-Βασίλη», όπως ονόμασε το υπουργείο το καλάθι για τα χριστουγεννιάτικα παιχνίδια, θα δημιουργηθεί από τα καταστήματα και τις αλυσίδες παιχνιδιών για τις γιορτές θα περιλαμβάνει τα εξής:

    βρεφικά
    επιτραπέζια
    παζλ
    κούκλες
    κατασκευές
    παιχνίδια δημιουργίας
    εκπαιδευτικά παιχνίδια
    φιγούρες
    αυτοκινητάκια
    τηλεκατευθυνόμενα
    παιχνίδια εξωτερικού χώρου
    παιχνίδια μίμησης (κουκλοθέατρα, κουζίνες, εργαλεία κ.λπ.)

Τουλάχιστον 1 προϊόν πρέπει να έχουν οι αλυσίδες, αλλά όπως είπε ο υπουργός δήλωσαν ότι θα έχουν περισσότερα.

Θα παρακολουθείται η εξέλιξη του καλαθιού κάθε Τετάρτη και θα υπάρχει ειδικό πεδίο στο e-Καταναλωτής και για τις αλυσίδες που συμμετέχουν και για τα είδη παιχνιδιών.

«Κι εκεί θα γίνεται έλεγχος για το περιθώριο κέρδους», σημείωσε ο υπουργός.

iefimerida.gr

- Δεν υπάρχουν σχόλια:

Σας Προτείνουμε Το Βιβλίο Τα Νοσοκομεία Του Ρεθύμνου - Του Νίκου Δερεδάκη

 Σε όλους αυτούς που παλεύουν για μια αξιοπρεπή περίθαλψη στο Ρέθυμνο, είναι αφιερωμένο το βιβλίο του εκπαιδευτικού Νίκου Δερεδάκη για τα Νοσοκομεία του Ρεθύμνου.

000000000000

Διαβάζοντας το νέο του σύγγραμμα βλέπουμε ότι δικαίως το αφιερώνει σε αυτούς, αφού τα σημερινά προβλήματα τα βλέπουμε να υπάρχουν και τη δεκαετία του 1960 και τη δεκαετία του 1980 και σε όλη τη διάρκεια της ιστορίας της δημόσιας περίθαλψης, όπου πάντα κάποιοι πάλευαν και εξακολουθούν να παλεύουν με την κρατική αδιαφορία, τη γραφειοκρατία, την έλλειψη χρηματοδότησης και να διεκδικούν λύσεις για να έχει ο ρεθυμνιώτης και ο επισκέπτης του τόπου αξιοπρεπή περίθαλψη, εφόσον το χρειαστεί.

000000000000


Το βιβλίο διατρέχει όλες τις ιστορικές περιόδους από την εποχή της Βενετοκρατίας μέχρι και σήμερα, με στοιχεία και φωτογραφικό υλικό – κάποιο από αυτό δημοσιεύεται πρώτη φορά- από τα Νοσοκομεία που λειτούργησαν κατά καιρούς στο Ρέθυμνο.

Περιλαμβάνει, δε, έναν κατάλογο με τους ανθρώπους που εργάστηκαν στα νοσοκομεία στη διάρκεια των χρόνων και όσων είχαν την ευθύνη της διοίκησής του.

Το βιβλίο αποτελεί έκδοση του Ιατρικού Συλλόγου Ρεθύμνου, με αφορμή τα 100 χρόνια από την Ένωση της Κρήτης με την Ελλάδα και πρόκειται για την πρώτη διεξοδική αναφορά στις δομές περίθαλψης στο Ρέθυμνο και συγκεκριμένα στα νοσοκομεία του

- Δεν υπάρχουν σχόλια:

Θεατρική Παράσταση «Γέρμα – el cuerpo muerto» στο πλαίσιο των 16ήμερων Δράσεων της Περιφέρειας Κρήτης για την πρόληψη και την καταπολέμηση της έμφυλης βίας

  Στο πλαίσιο της εκστρατείας που σχεδιάζει και υλοποιεί για τρίτη συνεχόμενη χρονιά η Περιφέρεια Κρήτης, η ΠΕΠΙΣ Κρήτης και το Αυτοτελές Γραφείο Ισότητας, από τις 25 Νοεμβρίου έως τις 10 Δεκεμβρίου 2022, με τίτλο: «16ήμερες Δράσεις για την Πρόληψη και την Καταπολέμηση της Βίας κατά των Γυναικών και των Κοριτσιών», πρόκειται να παρουσιαστεί η Θεατρική παράσταση «Γέρμα – el cuerpo muerto» για μια ηθοποιό και έναν μουσικό, βασισμένη στη Γέρμα του Φ. Γκ. Λόρκα, την Τετάρτη 7 Δεκεμβρίου στις 8:00 μ.μ., στην Πειραματική Σκηνή του Πολιτιστικού Συνεδριακού Κέντρου Ηρακλείου.


Ταυτότητα παράστασης: Μετάφραση: Τζένη Μαστοράκη. Σκηνοθεσία: Θωμαΐς Τριανταφυλλίδου. Δραματουργική επεξεργασία-συνεργασία στη σκηνοθεσία: Αντώνης Περαντωνάκης. Ερμηνεία: Ιφιγένεια Καραμήτρου. Σύνθεση /Μουσικός επί σκηνής: Λίνα Ζάχαρη. Διάρκεια Θεατρικής Παράστασης: 60 λεπτά.

 

Περιγραφή παράστασης: Γέρμα: η στέρφα, η άκαρπη, η στείρα, η έρημη. Η λέξη «yermo», επίθετο της ισπανικής γλώσσας, προέρχεται από το λατινικό «eremus» που δεν είναι άλλο από το ελληνικό «έρημος» που ενίοτε προφέρεται «έρμος» ή «γέρμος». Η Γέρμα είναι μια νεαρή γυναίκα της ισπανικής υπαίθρου που παρά τις επίμονες προσπάθειες αδυνατεί να κάνει παιδί. Εγκλωβισμένη σε έναν γάμο που δεν επέλεξε και στις ηθικές αξίες της αγροτικής κοινωνίας, η μητρότητα γίνεται εμμονή οδηγώντας τη στον φόνο του άντρα της. 


Με αυτό το βίαιο, αυτοκαταστροφικό στην πραγματικότητα, ξέσπασμα η ηρωίδα δραπετεύει από την κοινωνική καταπίεση και διακηρύσσει την επιθυμία της για μια ζωή χωρίς συμβατικές και ψυχοφθόρες σχέσεις. Το έργο, που μαζί με τον «Ματωμένο Γάμο» και «Το σπίτι της Μπερνάρντα Άλμπα» καταρτίζουν την τριλογία της ισπανικής υπαίθρου του Φ. Γκ. Λόρκα, αν και γραμμένο το 1934, παραμένει εξαιρετικά επίκαιρο στην ουσία της προβληματικής του, αφού ακόμη και σήμερα η γυναικεία τεκνοποιία, ειδικά στη χώρα μας, παραμένει σοβαρή κοινωνική αγκύλωση αποτελώντας σημείο στιγματισμού και καταπίεσης. 


Η συγκεκριμένη διασκευή του έργου για μια ηθοποιό εστιάζει στις μεταβάσεις της ηρωίδας που ως σώμα τραγωδίας προχωρά ως την αυτοκαταστροφική κορύφωση φωτίζοντας διαχρονικά τον / την άνθρωπο που αποκλείεται από την ελευθερία, τη ζωή, τον έρωτα. Η παράσταση έκανε πρεμιέρα το καλοκαίρι στο «2ο Φεστιβάλ Κρήτης» και στη συνέχεια ακολούθησε περιοδεία σημειώνοντας τεράστια επιτυχία. Τον Οκτώβριο του 2022 η παράσταση ανέβηκε στην Αθήνα στον πολυχώρο «Bios» λαμβάνοντας εξαιρετικές κριτικές από κοινό και κριτικούς. Η είσοδος για τους πολίτες είναι ελεύθερη.

Θεατρική Παράσταση «Γέρμα – el cuerpo muerto» στο πλαίσιο των 16ήμερων Δράσεων της Περιφέρειας Κρήτης για την πρόληψη και την καταπολέμηση της έμφυλης βίας-Ελεύθερη είσοδος για τους πολίτες 

- Δεν υπάρχουν σχόλια:

Εορτασμός Οσίου Παταπίου - Μνήμη & μνημόσυνο υπέρ των θυμάτων του ναυαγίου του Ε/Γ – Ο/Γ πλοίου «Ηράκλειο» & των θυμάτων του αεροπορικού δυστυχήματος

 Την Πέμπτη 8 Δεκεμβρίου 2022 το Δημοτικό Γηροκομείο Χανίων θα εορτάσει τον Όσιο Πατάπιο τον Θαυματουργό, στον ομώνυμο Ιερό Ναό, που βρίσκεται στον περίβολο του Γηροκομείου, στην περιοχή της Χαλέπας.


Σήμερα, Τετάρτη 7 Δεκεμβρίου, στις 17.00,  θα ψαλλεί ο Μέγας Εσπερινός μετ΄ αρτοκλασίας και στις 19.00 θα ψαλλεί η παράκληση του Οσίου Παταπίου.

Αύριο, Πέμπτη 8 Δεκεμβρίου, στις 7.00, θα τελεσθεί Πανηγυρική Θεία Λειτουργία, μετά το πέρας της οποίας θα ψαλλεί μνημόσυνο υπέρ των θυμάτων του ναυαγίου του Ε/Γ – Ο/Γ πλοίου «Ηράκλειο» και των θυμάτων του αεροπορικού δυστυχήματος.

Θα ακολουθήσει σεμνή τελετή στο μνημείο, που κατασκευάστηκε στη μνήμη των θυμάτων του ναυαγίου, στην πλατεία Τάλω.

- Δεν υπάρχουν σχόλια:

«Χριστούγεννα στα Χανιά»: Φωτοδότηση του μεγάλου Χριστουγεννιάτικου δέντρου του Δήμου Χανίων στο Ενετικό λιμάνι την Παρασκευή, 9 Δεκεμβριου

 Την επίσημη έναρξη των εορταστικών εκδηλώσεων του Δήμου Χανίων, για τα Χριστούγεννα 2022 και την Πρωτοχρονιά 2023, θα σηματοδοτήσει η φωτοδότηση του μεγάλου Χριστουγεννιάτικου δέντρου, στο Ενετικό λιμάνι των Χανίων.



Η τελετή για τη φωτοδότηση του κεντρικού Χριστουγεννιάτικου δέντρου του Δήμου, θα γίνει το απόγευμα της Παρασκευής 9 Δεκεμβρίου 2022 στις 19:30, στην πλατεία πίσω από το Γιαλί Τζαμί, όπου ο Δήμαρχος Χανίων, Παναγιώτης Σημανδηράκης θα κηρύξει την έναρξη της γιορτινής περιόδου και των Χριστουγεννιάτικων εκδηλώσεων στον Δήμο Χανίων.

Η εκδήλωση θα ξεκινήσει με εορταστικά τραγούδια-κάλαντα από την Παιδική-Εφηβική Χορωδία του Δήμου Χανίων και γιορτινές μελωδίες από τη Φιλαρμονική του Δήμου Χανίων, ενώ μετά το άναμμα του δέντρου θα ακολουθήσει συναυλία με το συγκρότημα του Μάνου Μαλαξιανάκη. Πολλές εκπλήξεις και κεράσματα, θα περιμένουν μικρούς και μεγάλους.

Σας περιμένουμε όλες και όλους, να γιορτάσουμε μαζί!

- Δεν υπάρχουν σχόλια:

Αλλαγές στην κυκλοφορία οχημάτων στη Σητεία λόγω εκδηλώσεων

 Από το ΔΟΚΑΣ ανακοινώνεται η ρύθμιση της κυκλοφορίας ως εξής :


· Διακοπή της κυκλοφορίας το Σάββατο 10/12 στην οδό Κ. Καραμανλή και στην κεντρική πλατεία Σητείας από τις 14:00 - 21:00 για την φωταγώγηση του Χριστουγεννιάτικου δέντρου

· Διακοπή της κυκλοφορίας την Κυριακή 11/12 στην οδό Κ. Καραμανλή και στην οδό Α. Παπανδρέου από τις 7:00 – 14:00 λόγω της διεξαγωγής του Γύρου Σητείας – Sitia Geopark Road Race 2022

· Τροποποιήσεις λόγω της διεξαγωγής του Γύρου Σητείας – Sitia Geopark Road Race 2022 μεταξύ 10:30 – 13:30 στις οδούς : --------Ελ. Βενιζέλου

--------Εμ. Ρουσελάκη

--------Βιτσ. Κορνάρου

--------Καπετάν Σήφη

--------Βαρθολομαίου

--------Ποσειδώνος

--------Εθνομαρτυρος Ιακώβου Αρχατζικάκη

- Δεν υπάρχουν σχόλια: